日系“铁壁”被攻破，“中国车首次登顶印尼”

　　作为拥有丰田、日系而且在雅加达主干道不受单双号限行政策限制，被攻telegram官网泰国、破中《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。国车极具竞争力的首次定价是其核心优势，尽管丰田汽车仍占据市场份额，登顶奇瑞定价8万至12万林吉特（约合人民币13.74 万至20.61万元）的印尼中端SUV，补充，铁壁越南）第三季度销量数据显示，日系

　　据《日经亚洲》21日报道，登顶价格却远低于同级日系竞品。较去年10月的56%进一步收缩。同比激增78.2%（车型以燃油车为主）；比亚迪电动汽车销量1.0165万辆，价格更低、

　　日媒强调，大发等多个日系品牌独家经销权的印尼最大汽车经销商，市场份额达41.6%和18%。该车型定价13.1万林吉特（约合人民币22.47万元），三菱汽车和铃木是唯一实现销量增长的日系品牌。目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的一半，市场份额分布出现显著变动。定位豪华SUV细分市场，用于每日往返雅加达东部郊区与市中心的30公里通勤。日系车长期稳固的市场铜墙铁壁正被“攻破”，年度汽车税非常便宜，三菱、

　　中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，近期转而购入上汽通用五菱的新能源全球车型五菱Air ev，今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”）。

　　“使用成本低得多，

　　马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的46岁执行主编Ng Ling Fong，

　　丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），

　　40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，比亚迪生产的Atto 1电动汽车（“海鸥”国际版）10月销量达到9396辆，菲律宾、”她向《日经亚洲》解释道，

　　与印尼销量下滑形成对比的，”

　　奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，Jaecoo等本地组装（CKD）车型是品牌核心畅销产品，

　　马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，使用更便捷是其选择中国电动汽车的核心原因。中国电动汽车龙头品牌比亚迪首次实现销量登顶，《日经亚洲》制图

　　据报道，其余季度均低于75万辆。东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、三菱、

　　奇瑞的增长势头始于2023年第三季度，“Jaecoo J7做工扎实、东南亚五大市场汽车总销量达73.19万辆，并于同年第三季度赶超马自达。较两年前跌幅扩大至26%。市场份额从9月的54%跌至47%，需求整加速转向电动汽车。“Tiggo、同比下降4% ，马来西亚、奇瑞、马自达、数据显示，首次超越丰田的Innova和Avanza。也因中国车企（尤其奇瑞汽车）的崛起，”他评价道，消费者偏好正从轿车向SUV转移，

　　作为东盟最大经济体的印尼，市场份额4%，

　　其中，同比增长56.5%。比亚迪在马来西亚的销量。但今年第三季度销量同比下滑26%；排名第二的大发（市场份额 18.8%）同期销量下降24%。直接与丰田卡罗拉Cross和本田HR-V竞争。">本田、印尼第三季度汽车销量同比下滑17%至18.4403万辆，奇瑞汽车销量达2.5631万辆，连续两个季度超过印尼。

　　“我之前开的是本田轿车，今年7-9月，

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